欢迎访问上海欧萌汽车官网!

NEWS CENTER

新闻中心

精致与务实的碰撞 揽胜极光VS发现神行你选哪款?

路虎在前几年我们还只能远观!因为只有揽胜和发现,价格高高在上。虽然后来有了揽胜极光,价格还是不够亲民。直到国产的发现神行上市,36.8万元的起售价再加上一定的优惠,三十多万就能买辆路虎,相比之下来说真的太实惠了。

路虎·发现神行——“发现基因 与生俱来”
      2017款发现神行全面优化升级上市,路虎发现神行在设计、技术和性能方面为消费者带来更多智能化和人性化的用车便利,进一步增强其在SUV市场的竞争力。2017年款发现神行将提供包括酷黑限量版在内的五款车型,价格区间为368,000元至518,000元。

    自上市时起,路虎发现神行就凭借独树一帜的设计美学、灵活舒适的空间以及卓越的全地形能力,获得市场广泛认可。如今,秉承发现家族的探索精神和超凡多功能性,经过全新升级的2017年款路虎发现神行的功能更智能、实力更卓越、设计更动人。新增的车身油漆颜色卢瓦尔河蓝更显大气沉稳。

发现神行全系标配InControl 智能驭领保障系统,具有遥控、SOS紧急呼叫和路虎尊享道路救援功能,将多功能便利性拓展至车辆后援保障,令驾乘体验毫无后顾之忧。SE版及以上车型配备的全地形进程控制系统(ATPC)能让车辆在1.8km/h-30km/h车速范围内稳定巡航,系统可自动控制油门和刹车,驾驶员只需握好方向盘即可,让越野过程更加轻松便利;SE版及以上车型上均标配了全新感应式尾门,只需用脚在后保险杠下轻扫即可开启后备箱尾门;HSE版及以上车型可选配涉水感应系统更令新车性能如虎添翼,涉水感应系统可通过屏幕实时显示水深和车辆的最大涉水深度,令驾驶信心倍增。

       为满足更多消费者的个性化需求,2017年款发现神行还特别推出的“酷黑限量版”。该车拥有黑色车身外饰套件并搭配黑色撞色车顶,私密玻璃,内饰采用黑檀木色顶蓬更加突出质感,专属配备的亮黑19英寸5辐轮毂展现独特魅力。酷黑限量版全国限量销售1000台。


视线转向揽胜极光,这可是自带“主角光环”出场的家伙。
在2008年的北美车展上,路虎展示了概念车LRX,也就是揽胜极光的前身,当时就惊艳全场;而在2年后,路虎直接推出了量产车型,并几乎继承了概念车的大部分元素,一下子引起了各国消费者的追捧!凭借着超高颜值,揽胜极光真正做到了“单靠颜值就能取得超高销量”的典范。而路虎也很快尝到甜头,立刻将这种设计引领为全新家族式设计语言。
所以,对于路虎来说,揽胜极光对它有着巨大的意义!

精致,个性,是揽胜极光的重要标签。
即便它的越野能力也很不错,但是揽胜极光好像并没有刻意炫耀这些,而更多的是向外界展示它那独特的“身段”,以及考究的内饰。
以“悬浮车顶”为例,这在当下是极为常见的设计,但在当时,那可是一股清流;甚至在极光的引领下,众多厂商纷纷采用这种设计。
说极光是潮流的引导者,一点都不为过。

同样,内饰的设计也是极光引以为傲的一面。它整体的风格虽简约,但很高档,较多的皮质覆盖件和精巧的做工起到关键性作用。这样考究的内饰,在当时可是击败众多竞争对手,一度成为该级别的标杆。

由此可见,同平台出身、采用了同一款发动机和变速箱、甚至两套四驱系统都几乎一样的揽胜极光和发现神行,在本质的诉求方面,还是有很大的不同。


(1)揽胜极光更注重外形的个性,发现神行更讲究空间的利用;
极光为了外观个性、靓丽,故意压低车身,并将车顶向后倾斜,使得后排空间非常局促,同时头部空间也不是很理想;
发现神行在这方面并没有刻意追逐,而是科学的规划车内设计,使得整体空间利用率很高;同时,它还加入了第三排座椅,提升了这款车的实用性。
(2)揽胜极光更追求公路性,发现神行更强调全面性;
极光采用了前、后均为多连杆独立悬挂的设定,这在一定程度上表明它更追求操控性;同时,常规车型的轮胎规格为:235/60 R18和235/55 R19,轮圈的尺寸更大,轮胎的扁平比更低,这也是为了提高公路的操控性;
发现神行常规车型的轮胎规格为:235/65 R17和235/60 R18,轮圈尺寸比极光小一点,同时轮胎的扁平比也比极光高,这是为了更好的面对复杂路况。
(3)通过性方面,发现神行比揽胜极光更出色;
发现神行:最小离地间隙为212mm,接近角为25°,离去角为31°,最大涉水深度为600mm。
揽胜极光:最小离地间隙为170mm,接近角为21°,离去角为27° (致享版的接近角为18°、离去角为28°),最大涉水深度为500mm。
全文总结:
作为豪华品牌最为热销的40—60万的价格区间,路虎家族的揽胜极光和发现神行不得不直面竞争;虽然这两款车平台相同,发动机、变速箱、甚至四驱结构都基本无差,但各自的诉求还是很不一样的。
简单来讲,极光更讲究“腔调”,更愿意表达个性;从内到外,一切的设计,都是为了“精致”二字!即便因为个性的外观损失了车内空间,它也并不在乎。同时,尺寸偏大的轮圈,以及超低的轮胎扁平比,都表达出它更愿意在公路上驰骋,而不是越野场地。

发现神行虽外形上也开始走时尚路线,但内在还是保留了一些“发现家族”的基因,并且在实用性方面,进化的更全面。它有着不错的越野能力,同时兼具了优秀的大空间,而7座的设计也更多的提升了整车的实用性。212mm的最小离地间隙,以及尺寸恰当的轮胎,时刻在告诉你:全家出游、轻度越野,才是我的拿手好戏。


展厅地址:上海市闵行区沪星路318-1号
本文来源:http://oumengauto.com/index.php?m=news&nid=890

精致与务实的碰撞 揽胜极光VS发现神行你选哪款?

路虎在前几年我们还只能远观!因为只有揽胜和发现,价格高高在上。虽然后来有了揽胜极光,价格还是不够亲民。直到国产的发现神行上市,36.8万元的起售价再加上一定的优惠,三十多万就能买辆路虎,相比之下来说真的太实惠了。

路虎·发现神行——“发现基因 与生俱来”
      2017款发现神行全面优化升级上市,路虎发现神行在设计、技术和性能方面为消费者带来更多智能化和人性化的用车便利,进一步增强其在SUV市场的竞争力。2017年款发现神行将提供包括酷黑限量版在内的五款车型,价格区间为368,000元至518,000元。

    自上市时起,路虎发现神行就凭借独树一帜的设计美学、灵活舒适的空间以及卓越的全地形能力,获得市场广泛认可。如今,秉承发现家族的探索精神和超凡多功能性,经过全新升级的2017年款路虎发现神行的功能更智能、实力更卓越、设计更动人。新增的车身油漆颜色卢瓦尔河蓝更显大气沉稳。

发现神行全系标配InControl 智能驭领保障系统,具有遥控、SOS紧急呼叫和路虎尊享道路救援功能,将多功能便利性拓展至车辆后援保障,令驾乘体验毫无后顾之忧。SE版及以上车型配备的全地形进程控制系统(ATPC)能让车辆在1.8km/h-30km/h车速范围内稳定巡航,系统可自动控制油门和刹车,驾驶员只需握好方向盘即可,让越野过程更加轻松便利;SE版及以上车型上均标配了全新感应式尾门,只需用脚在后保险杠下轻扫即可开启后备箱尾门;HSE版及以上车型可选配涉水感应系统更令新车性能如虎添翼,涉水感应系统可通过屏幕实时显示水深和车辆的最大涉水深度,令驾驶信心倍增。

       为满足更多消费者的个性化需求,2017年款发现神行还特别推出的“酷黑限量版”。该车拥有黑色车身外饰套件并搭配黑色撞色车顶,私密玻璃,内饰采用黑檀木色顶蓬更加突出质感,专属配备的亮黑19英寸5辐轮毂展现独特魅力。酷黑限量版全国限量销售1000台。


视线转向揽胜极光,这可是自带“主角光环”出场的家伙。
在2008年的北美车展上,路虎展示了概念车LRX,也就是揽胜极光的前身,当时就惊艳全场;而在2年后,路虎直接推出了量产车型,并几乎继承了概念车的大部分元素,一下子引起了各国消费者的追捧!凭借着超高颜值,揽胜极光真正做到了“单靠颜值就能取得超高销量”的典范。而路虎也很快尝到甜头,立刻将这种设计引领为全新家族式设计语言。
所以,对于路虎来说,揽胜极光对它有着巨大的意义!

精致,个性,是揽胜极光的重要标签。
即便它的越野能力也很不错,但是揽胜极光好像并没有刻意炫耀这些,而更多的是向外界展示它那独特的“身段”,以及考究的内饰。
以“悬浮车顶”为例,这在当下是极为常见的设计,但在当时,那可是一股清流;甚至在极光的引领下,众多厂商纷纷采用这种设计。
说极光是潮流的引导者,一点都不为过。

同样,内饰的设计也是极光引以为傲的一面。它整体的风格虽简约,但很高档,较多的皮质覆盖件和精巧的做工起到关键性作用。这样考究的内饰,在当时可是击败众多竞争对手,一度成为该级别的标杆。

由此可见,同平台出身、采用了同一款发动机和变速箱、甚至两套四驱系统都几乎一样的揽胜极光和发现神行,在本质的诉求方面,还是有很大的不同。


(1)揽胜极光更注重外形的个性,发现神行更讲究空间的利用;
极光为了外观个性、靓丽,故意压低车身,并将车顶向后倾斜,使得后排空间非常局促,同时头部空间也不是很理想;
发现神行在这方面并没有刻意追逐,而是科学的规划车内设计,使得整体空间利用率很高;同时,它还加入了第三排座椅,提升了这款车的实用性。
(2)揽胜极光更追求公路性,发现神行更强调全面性;
极光采用了前、后均为多连杆独立悬挂的设定,这在一定程度上表明它更追求操控性;同时,常规车型的轮胎规格为:235/60 R18和235/55 R19,轮圈的尺寸更大,轮胎的扁平比更低,这也是为了提高公路的操控性;
发现神行常规车型的轮胎规格为:235/65 R17和235/60 R18,轮圈尺寸比极光小一点,同时轮胎的扁平比也比极光高,这是为了更好的面对复杂路况。
(3)通过性方面,发现神行比揽胜极光更出色;
发现神行:最小离地间隙为212mm,接近角为25°,离去角为31°,最大涉水深度为600mm。
揽胜极光:最小离地间隙为170mm,接近角为21°,离去角为27° (致享版的接近角为18°、离去角为28°),最大涉水深度为500mm。
全文总结:
作为豪华品牌最为热销的40—60万的价格区间,路虎家族的揽胜极光和发现神行不得不直面竞争;虽然这两款车平台相同,发动机、变速箱、甚至四驱结构都基本无差,但各自的诉求还是很不一样的。
简单来讲,极光更讲究“腔调”,更愿意表达个性;从内到外,一切的设计,都是为了“精致”二字!即便因为个性的外观损失了车内空间,它也并不在乎。同时,尺寸偏大的轮圈,以及超低的轮胎扁平比,都表达出它更愿意在公路上驰骋,而不是越野场地。

发现神行虽外形上也开始走时尚路线,但内在还是保留了一些“发现家族”的基因,并且在实用性方面,进化的更全面。它有着不错的越野能力,同时兼具了优秀的大空间,而7座的设计也更多的提升了整车的实用性。212mm的最小离地间隙,以及尺寸恰当的轮胎,时刻在告诉你:全家出游、轻度越野,才是我的拿手好戏。


展厅地址:上海市闵行区沪星路318-1号
本文来源:http://oumengauto.com/index.php?m=news&nid=890